塔吉克斯坦，古丝绸之路上的商埠重镇，今天“一带一路”的重要纽带，悠久的历史底蕴，特别的地理位置，让它成为电建筑路人百折不挠、挥洒智慧和汗水的恢弘舞台。

在这一方舞台上，水电十六局在塔吉克斯坦DK40公路项目上演了精彩的一幕大戏：众参建员工克服塔吉克斯坦新冠疫情全面爆发、中塔航线暂停、陆运口岸关闭、当地员工因疫情导致的用工荒等诸多困难，调动一切有利资源确保施工按节点稳步推进，最终比合同工期提前七天实现全线通车。使DK40公路项目成为水电十六局在塔建成的第五个公路项目和在塔市场深耕细作取得的又一成果。

行路难，行路难，多歧路，今安在！回首建设的历程：行路虽难，开路更难。

万事开头种种难

DK40公路项目连接塔吉克斯坦首都杜尚别和哈特隆州首府库尔干秋别，全长约40公里，属于国家主要交通要道，车流量非常之大，道路由原双向 2 车道拓宽为双向4车道，并进行部份线形改良，基本宽度 18米～23.4 米，道路等级一级。路况复杂，施工干扰多，不仅影响施工进度，更存在很大的施工安全风险。

所谓万事开头难。2018年10月8日，DK40公路开工建设，横亘在项目部前的两座大山：人员缺乏、设备老旧。

由于DK40公路项目部成员是临时组建的团队，其中刚毕业的大学生占多数，缺乏施工经验；且2019年塔国有多条公路同时开始实施，四处都在招募人手，很多地方出现了用工荒,一时间，招聘有经验的当地工人成为了一大难题。

除了人员不足外，保证公路项目正常运转的核心之一--生产设备也十分老旧,可用于施工的绝大部分设备都是从VK87公路项目和吉尔吉斯工地转调而来，使用年数基本都在5年以上，部分甚至超过10年，故障率高，维修成本大，再加上砂石系统和沥青拌和设备的老化等，无一不在制约着现场施工进度。

此外，业主未能按时完成征地和拆迁，还有大量的设计变更及审批，使得现场施工束手束脚……这些因素都打乱了前期部署。

兵来将挡，水来土淹。面对重重困难，能打胜战、敢打胜战的他们没有退缩。

人员缺乏经验就通过“传帮带”的方式，以老带新，共同成长。为了使新人尽快融入项目，项目部班子成员与仅有的几个老同志与新人签署导师带徒协议，制定传帮带工作计划，手把手地教、实打实地带，不断提升新人解决工作中实际问题的能力。

“好风凭借力，送我上青云。”在“老师傅”的带领下，新人们在工作技能快速提升，进入角色快，成为了项目前进道路上的骨干力量。

双管齐下，解决用工荒。项目部一方面拓展招聘渠道，深入项目沿线村庄，按家按户进行宣传；另一方面采取激励措施，对身边的人每协助招聘一名员工给予一定的奖励，前提是工人至少在项目部工作一个月以上。前期用工荒终于得到了有效缓解，各项施工得以有序展开。

管、用、养、修相结合，提高设备使用效率。为了解决设备老旧易出故障在问题，项目部通过加强老旧设备使用管理、维护和合理配置，另外，尽可能集中施工工作面，避免设备闲置，提高设备利用率。

面对征地和设计滞后，项目部及时调整人员部署，根据施工进度制定周计划，由专人负责跟踪业主征地协调，同时，跟监理及时沟通，缩短设计审批时间，确保征地和设计按计划进行。

立功竞赛，明确施工目标。项目部通过比项目履约，提质增效、管理创新、安全生产、规范施工等方面，分解长期和短期任务，在2019年下半年掀起了劳动竞赛的高潮。

2019年对于 DK40公路项目部是充满挑战的一年，也是收获的一年。

攻坚克难正当时

好事多磨。就在DK40公路项目部准备稳步迈入2020年时，突如其来的新冠肺炎疫情扰乱了正常的生产节奏，项目施工再次受到沉重的一击。

2020年3月2日，中塔航线暂停，陆路边境口岸关闭。2020年4月30日，塔吉克斯坦官方正式通报塔国出现新冠疫情。由于当地政府采取自愿隔离的制度，疫情迅速蔓延。疫情的爆发，国内休假人员无法返场；当地工人纷纷退场回家。但业主对此毫不体谅，还多次来函要求增加施工人员和设备，加快施工进度，否则将终止施工合同。面对如此大的压力，员工之间出现了不同程度的恐慌情绪，人员安全和合同履约成为一大难题。

逆境面前，公司派出谢翔飞出任DK40公路项目经理，为项目注入了一剂强心针。临危受命，他带领项目部全体披荆斩棘，乘风破浪，逆势而上。

与此同时，项目部常务副经理黄祖同积极响应上级部门的要求，投入疫情防控斗争，成立防疫领导小组，编制《疫情专项防控应急预案》等文件，严格按照文件要求执行，科学部署防疫。

在日常管理方面，项目部组建“疫情信息上报群”，要求每位员工工作期间全程佩戴口罩，并且每日早晚上报体温，同时严格把控人员的出入，遣散非必须的当地工人，对营地进行全方位消杀，设立隔离病房，在并且安排中方员工到厨房帮忙、实行分餐制度、统一采购等，尽最大程度减少人员接触与外出。

物资储备方面，项目部第一时间向在塔中资企业商会订购了防疫用品，保证防疫用品供应充足，免除员工的后顾之忧；同时积极科普新冠肺炎的相关知识，扎实做好员工思想引导和舆论宣传工作，安抚员工情绪，稳定人心。

随着项目部防疫措施成果逐渐显现，员工们的恐惧情绪逐渐缓解，大家意识到，只要做好防控，疫情是可控的，心里的包袱放下了，精力随即就专注到施工生产。

产能不足，项目部就通过两方面加强产能；一方面增强设备维修管理力量、提高设备使用率。另一方面，引进分包商，把耗工耗时的部分工程分包出去，缓解施工压力。

人员不稳定，项目部领导班子就调整细化绩效考核和分配方案，完善中方员工和塔方员工工薪酬管理制度，实行岗位责任制，通过奖惩措施，激发和调动员工工作积极性。

计划无法完成，他们每天晚上召开碰头会，针对未完成计划当即找出问题，给出解决方案，做出部署，同时加强相互沟通，相互协调，切实保证施工按照进度计划进行。

留守的33名员工打起了十二分精神，拧成了一股绳，在极端困境中成长，在绝境中突出重围。这其中也涌现出一批能够在逆境中承受住巨大压力和心智磨练的优秀技术人才。

项目副总工王斌每日往返于监理、设计单位及施工现场，及时解决设计、施工和技术问题。不仅如此，他还主动承担起了项目关键性工程B-14a大桥施工重任，曾连续十几天凌晨四点起床带队，进行桥墩承台的排水、清淤、备仓和浇筑混凝土。

修理厂厂长林海生创造力极强，只要设备出现了问题，他总能想到办法解决。在设备颇为老旧、配件不足的情况下，他不断尝试，使用其他配件代替原有配件，经过他维护的机械设备，使用效率都大大提升，也为项目部节约了大量成本。

还有青年员工罗仕松、崔天恩、全利强......疫情期间，他们以勇气，以坚守，通过不懈的努力，得到了大家的一致认可。

梅花香自苦寒来。在大家坚持不懈地努力下，DK40公路项目2020年施工进度一改滞后面貌，按期完成了14号大桥的孔桩施工。在摊铺人员不足的情况下，积极培训当地员工，顺利开启了沥青摊铺，业主和工程师也从一开始的不信任、不理解，慢慢地转变了态度，项目部用给出的成绩赢得了他们的肯定。

齐心协力保履约

2020年 7月份，国内疫情趋于稳定，公司给予了项目部莫大的关怀和支持。项目部开始筹备包机事宜，在历经重重阻碍，落实了人员、取得了有关部门的同意后，终于在9月11日安排包括20名员工在内的111人顺利抵达塔吉克斯坦。

员工抵达后的第一时间，项目经理谢翔飞除了狠抓防疫工作，格外注重发挥调动员工主观能动性，根据员工特长及时调整了员工岗位，同时加强与业主、工程师的沟通和交流，由内而外解决了项目面临的困难，项目部面貌焕然一新。

时任分公司总经理的袁海忠更是驻扎在项目上，为项目施工排忧解难。在分析了现场施工实际情况后，他建议将覆盖层由原来的两层摊铺改为了一层摊铺，加强碾压以确保压实度。通过不断与业主、监理进行技术探讨，现场试验，改进使用材料，事实证明，该工艺具有经济可行性，业主和工程师最终接受了该施工方案。

新工艺的推行将摊铺里程从每天300米至350米提升到700米到750米，节约工效20%以上，将进度追回了15%，仅9月中旬至10月底这短短一个半月的时间，项目部就完成7公里沥青摊铺。不仅如此，还一次又一次的打破了日施工进度的最高记录。在2020年即将收官之际，现场展现出了大干、快上，热火朝天的浓烈氛围。

乘风破浪创佳绩

时间迈入2021年，项目全体员工持续保持着高涨的工作热情，全面吹响施工的冲锋号。

DK公路沥青面层2021年4月开始摊铺之际，塔吉克斯坦又一轮的新冠疫情也在此时爆发，面对再次严峻的疫情，项目部全体员工从容淡定。一手抓抗疫，一手抓生产，在保安全、保质量、保进度的工作思路下，克服施工现场点多线长、交叉施工干扰大，物资材料紧张、设备转场频繁，路基断点多、交通疏导压力大等不利因素，抢晴天、战雨天，最大限度抢抓有利气候条件和路面施工的黄金时间，调动一切有利资源，激发全体参建员工的生产热情，千方百计抢抓生产，最终确保了路面主线沥青比合同工期节点提前7天。

2021年9月29日，DK公路顺利贯通。塔吉克斯坦总统埃莫马利·拉赫蒙在10月29日举行的通车剪彩仪式上说：感谢水电十六局为塔吉克斯坦交通事业做出的不懈努力，感谢中国企业为他的国家建设高质量的公路。

在DK40公路吹响工程收尾冲锋号的时刻，项目部全体员工砥砺前行，誓为塔吉克斯坦人民交上一份满意的工程答卷。